(Ржев - Волговерховье - Демянск - Старая Русса)

В июле 2005 года, силами энтузиастов из интернет-клуба "Уазбука" (www.uazbuka.ru), была проведена внедорожная экспедиция, посвященная памяти легендарного летчика Алексея Петровича Маресьева. Подробно об этом рассказывалось в журнале "Полный привод 4х4" №10/2005. Все увиденное тогда, и запавшие в память рассказы очевидцев тех событий, положили начало идее следующей экспедиции, название которой говорит само за себя - "Линия Фронта"...

Разумеется, говоря о Великой Отечественной Войне, нет, и не может быть четкой и определенной черты на карте с расшифровкой в условных обозначениях: "Линия Фронта". В исторических картах, изданных к 60-летию Победы, обозначена линия фронта от Ленинграда до Смоленска на период с ноября по декабрь 1941 года. Уже из этого комментария ясно, что в предыдущие и последующие месяцы, обозначение этой линии выглядело бы по-другому.

Первоначально, суть идеи экспедиции заключалась в том, чтобы проехать по глухим местам Новгородской и Тверской областей, там, где стояли передовые позиции советской и немецкой армий, захватив и район "Демянского котла". После прошлогодней поездки, стало ясно, что личные впечатления, даже спустя шестьдесят с лишним лет, позволяют гораздо глубже осознать цену нашей Победы, чем любые телепрограммы и книги. Черновые наброски маршрута предполагали пройти район от Старой Руссы до Ржева, фотографируя наиболее знаковые места войны и записывая разговоры с местными жителями. Смущало только то, что протяженность бездорожья предполагала массу времени на его преодоление. А времени было не так много, хотели уложиться в неделю-полторы. Обнадеживал факт участия в экспедиции двух клубов. Вторым, стал клуб "Фронтовые дороги". В самом начале зимы, договорились разделить путь на две части – "Уазбука" идет от Старой Руссы к Волговерховью, и туда же стремиться колонна "Фронтовых дорог", но с юга, от Ржева. В районе Волговерховья все встречаются в финишном лагере.

Началась подготовка к экспедиции, изучение материалов о боях, сопоставление топографических карт времен войны с современными. Кое-какие вопросы обсуждали на форумах клубов. И здесь начались виртуальные знакомства с некоторыми поисковыми отрядами. Прослышав об идее "Линии Фронта", некоторые поисковики специально зарегистрировались на форуме "Уазбуки", чтобы в теме посвященной предполагаемой поездке, высказать нам свое недовольство. Основой для такой негативной позиции послужила полностью неверное представление отдельных поисковиков о цели экспедиции. Они были твердо убеждены в том, что припрутся в места боев некие доморощенные "копатели", испоганят районы поисков, осложнят дальнейшую работу в этих местах, а то еще и сами подорвутся по дурости. При всем уважении к поисковикам и делу, которым они занимаются, мы говорили на разных языках. Никто из наших оппонентов не верил, что копать мы не собираемся вовсе. "А зачем же вы тогда едете туда?" - спрашивали нас, мы же в свою очередь, с ужасом понимали - наш ответ: "увидеть все собственными глазами" выглядел в этой ситуации глупо и вызывал смешки и обвинения во лжи. Обидно конечно, хотя резкое увеличение числа так называемых "черных копателей", а так же самопровозглашенных поисковых отрядов состоящих чуть ли не из подростков, безусловно давали повод подозревать очередную компанию в том же грехе. Так мы ни до чего и не договорились. Тем не менее, все желавшие ехать, прекрасно осознавали, что большая часть нашего маршрута проходит по действительно опасным местам и ответственность на нас ложится существенная. Дружественно настроенные к нам поисковики, предупреждали, что в районе "Демянского котла" даже костер просто так нельзя разводить, предварительно нужно исследовать землю металлоискателем. И если "Фронтовые дороги" были уже опытными в таких вопросах людьми, то представители "Уазбуки", увы нет. Огромную консультационную помощь оказали нам коллеги из "Фронтовых дорог" и ребята из поискового отряда "Тризна". За что им огромное человеческое спасибо!

После споров с некоторыми поисковиками, пришлось решать внутренние проблемы. Клуб "Фронтовые Дороги" сразу четко определился с количеством и составом экипажей. "Уазбука" же, мало того, что не является официальным клубом, объединяет в виртуальном и реальном общении более четырех тысяч человек! Люди все разные. Объединяющей их любви к лучшим отечественным внедорожникам, откровенно маловато для выполнения целей и правил поведения на протяжении маршрута. Поэтому, на форуме была озвучена мысль о регламенте, как и должно быть в такой поездке. Регламентировались цели, правила поведения, запрет на "копание" и как ни жаль – ограничение экипажей. Известно, что чем больше колонна, тем сложней ее организовать. Регламент возможно был очень жестким, но при таком уровне ответственности иначе нельзя. Это вызвало недовольство некоторых людей на форуме, но большинство ребят заинтересованных идеей экспедиции, жесткую позицию поддержали.

В конечном счете, мы определились с количеством машин и колонн. "Фронтовые дороги" идут шестью экипажами в одной колонне. А "Уазбука" представленная двадцатью экипажами, делится на две колонны (по принципу штатных и подготовленных автомобилей), каждая из которых идет своим независимым маршрутом.

Решив создать традицию, старт экспедиции назначили на 2 июля. Почти как в случае с "Маресьевской экспедицией". Предварительно, силами экипажей, взваливших на себя бремя организации, провели разведку мест подходящих для стартового и финишного лагерей. Сбор в стартовом лагере запланировали на 30 июня. Почему так рано? Все дело в маяке...

Клуб "Уазбука", 30 июня – 2 июля.

В самых подробных топографических картах, на озере Ильмень, в районе дельты реки Ловать, обозначен маяк "Железный". В средней полосе России, маяк – явление редкое. Именно поэтому, еще на самом раннем этапе подготовки к экспедиции он нас заинтересовал. Странное дело, но поиск в Интернете ничего не дал. Ни одной фотографии маяка, никаких сведений о его истории, ни описания. Зато благодаря запросу, были найдены ссылки на подробные рассказы об отдельной 19-й лыжной бригаде...

В ночь на 23 февраля 1943 года, бойцы 19-й отдельной лыжной бригады, костяк которой составили призывники из Якутии, должны были пройти по льду озера Ильмень от острова Маяк Железный до берега более тридцати километров. Пользуясь внезапностью удара, лыжный десант должен был взять под контроль дорогу Старая Русса – Шимск, а затем двигаться в сторону Старой Руссы. Лыжники в белых маскировочных халатах шли по льду в кромешной тьме, неся на себе автоматы, гранаты, артиллерийские орудия и снаряды. В 5 часов утра, в 3-4 километрах был замечен высокий берег, а в 200-300 метрах от наших солдат, оказалась оккупированная немцами деревня Ретле. Бросок – и на окраине деревни завязался бой. Нашим удалось оттеснить немцев, но занять позиции на берегу не удалось. Гитлеровцы подтянули подкрепление и обрушили на бойцов отдельной 19-й лыжной бригады пулеметный и минометный огонь. А вскоре еще появились и немецкие бомбардировщики. Нашим солдатам негде было укрыться. Авиабомбы взрывали лед и те кто избежал смерти от взрыва тонули в студеной зимней воде... К ночи следующего дня, в живых оставались единицы.

Из архивов:

В 19-й отдельной лыжной бригаде было 1712 русских, 597 якутов, 253 украинца, 95 татар, 66 белорусов и около 200 человек других национальностей. Это была по существу воинская часть, сформированная в основном из посланцев Якутской республики.

Остатки 19-й бригады, влившись в сентябре 1943 года в 150-ю стрелковую дивизию, прошли с боями до Берлина и штурмовали рейхстаг.

В память об этом подвиге, в Старой Руссе, одна из улиц названа "Улицей Якутских стрелков", а в деревне Заднее Поле воздвигнут памятник солдатам 19-й лыжной бригады.

После всего прочитанного, побывать на маяке стало делом принципа.

И вот, 30 июня представители клуба "Уазбука" из Москвы и Санкт-Петербурга стали собираться в стартовом лагере. Из-за проблем с подходящим местом на берегу Ильменя наш лагерь пришлось разбить в нескольких километрах к югу от озера. Что, однако, не помешало съездить к "большой воде" всем желающим.

Озеро Ильмень необычайно красиво. Противоположного берега не видно даже в 12-кратный бинокль, у самого берега волны с "барашками", как на море. Берег и дно озера усеяно ракушками и камнями, у берега мелко и чтобы искупаться, по острым камням и ракушкам приходится заходить в воду очень далеко. Остров с маяком с берега видно, даже просматривается стелла маяка. И сразу же становится понятно, что на надувной лодке с веслами в качестве движущей силы, добраться до острова и думать нечего! Своих моторных лодок у нас не было, и пришлось нам отправить делегацию разговаривать с местными рыбаками на предмет аренды водного транспорта. Попытка провалилась. Дул сильный ветер и местные "корсары" наотрез отказались идти к маяку. "Перевернет или волной захлестнет!" – категорично заявили они в ответ на нашу просьбу. Откровенно говоря, мы пригорюнились. Посещение маяка было принципиальным моментом, а теперь получалось, что нас ожидала дилемма: уезжать несолоно хлебавши или же воплотить в жизнь поговорку "ждать у моря погоды". Расстроились. Все скисли. К счастью, в сложившейся ситуации нашлись горячие головы в лицах экипажа Максима Полякова - сам Макс и его штурман Андрей Матвеев. Ребята заявили, что сдаваться не намерены и что в России нет ничего невозможного. Сказали всем: "ждите!", сели в свой УАЗик и умчались в сторону прибрежных деревень. Отсутствовали часов пять, наверное. И только к вечерним сумеркам вернулись в лагерь, да не одни. Следом за ними - мотоцикл "Урал" с коляской, а в нем мужики с трехлитровой банкой настоящего деревенского самогона. Максиму и Андрею удалось подружиться с местным населением и убедить всех, что мы не праздные туристы и тем более не "черные копатели", которых здесь особенно не любят. Пользуясь поддержкой журнала "Полный Привод", мы говорили о целях экспедиции, и о статье которая будет в нем опубликована. С этого момента нас начали называть "корреспондентами", но главное людей тронуло то, что хоть кто-то вспомнил о войне, о памяти и судьбе погибших. С этого самого момента стало понятно, что просто взять и проехать по линии фронта 1941-1942 года в районе "Демянского котла" у нас не получится. Мы взялись за дело, которое оказалось еще более ответственным, чем казалось. Очень долго Максим и Андрей говорили с местными о войне в этих местах. Ранним утром 2 июля, наших ребят отвезли на остров к маяку. Благодаря этому, мы можем опубликовать фотографии маяка и это пожалуй можно смело считать эксклюзивом "Полного Привода". Сам маяк сохранился плохо. Издали, он выглядит полностью целым и крепким. На самом же деле, залезать на него категорически запрещается, ибо он настолько ветхий, что может уже и не выдержать вес взрослого мужчины. Основание маяка все в отметинах от пуль. Следы войны. На маленьком острове они на каждом шагу... Но лучше предоставить слово самому Максиму Полякову:

Клуб "Уазбука", 3 – 6 июля.

Старт экспедиции отложился на один день по ряду объективных причин. Кто-то из заявившихся участников, задержался из-за технических проблем, а кому-то понадобилось время на ремонт автомобиля в самом лагере, или даже в автосервисах Старой Руссы.

Стартовали мы 3 июля. Разделились на две колонны по десять машин, пополнили запасы горючего на заправках Старой Руссы и разошлись своими маршрутами. Подготовленные машины отправились покорять болота в самом сердце "Демянского котла", а колонна стандартных машин отправилась в путь по берегам реки Ловать. Предварительно мы договорились о встрече обеих колонн 6 июля в промежуточном лагере на озере Клеветецком, где в прошлом году был финишный лагерь "Маресьевской экспедиции". Это было единственное точно известное нам место для промежуточного лагеря, которое удовлетворяло всем требованиям и позволяло встать 20 машинам, да еще и палатки поставить.